全球最大跨度公鐵兩用橋，投資150億5年建成，用鋼量相當(dāng)12個(gè)鳥(niǎo)巢

 溜溜達(dá)達(dá)看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來(lái)聊一聊世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋-滬通長(zhǎng)江大橋。滬通長(zhǎng)江大橋坐落在長(zhǎng)江江蘇段，連接江蘇南通市和蘇州市，它是我國(guó)正在規(guī)劃中的交通大動(dòng)脈沿海鐵路線中的滬通鐵路段的一項(xiàng)重要控制性工程。

效果圖

沿海鐵路將是未來(lái)掌握我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈的鐵路線，它從南到北連接我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的沿海城市，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，這條鐵路中途卻遇到了"攔路虎"長(zhǎng)江將其攔腰斬?cái)�，滬通長(zhǎng)江大橋的誕生便是為沿海鐵路提供過(guò)江通道。

大橋全長(zhǎng)11072米，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，是目前世界上同類型公鐵兩用斜拉橋跨度之最，也是全球首座跨度超過(guò)千米的公鐵兩用大橋。目前大橋正在建設(shè)中，工程總投資150億元，于2014年正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年完工。

它是一座同時(shí)兼具國(guó)家鐵路、城際鐵路、高速公路"三位一體"功能的公鐵兩用大橋。上層為公路，下層為鐵路。其中滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，通蘇嘉城際鐵路為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,錫通高速公路雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。

作為跨越天險(xiǎn)長(zhǎng)江的一座重要橋梁，滬通長(zhǎng)江大橋在建設(shè)難度和建設(shè)規(guī)模上創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，代表著我國(guó)乃至世界橋梁建設(shè)的最高水平。

承載大橋的是一個(gè)龐大的"定海神針"-28號(hào)主墩鋼沉井這是世界上最大的橋梁鋼沉井，總面積5151平方米，相當(dāng)12個(gè)籃球場(chǎng)大小，總重30萬(wàn)噸，高達(dá)44米，相當(dāng)于十幾層樓高。這座"巨無(wú)霸"將為大橋提供堅(jiān)實(shí)的支撐，大橋可抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)，8級(jí)地震，10萬(wàn)噸級(jí)船舶的撞擊。安全性相當(dāng)有保證。

將如此巨大的橋梁鋼沉井沉入江中是十分不易的，為此，承建方創(chuàng)造性的研發(fā)出水下機(jī)器人等高科技設(shè)備，來(lái)清除長(zhǎng)江底的數(shù)百米范圍內(nèi)的沉積障礙物，工人們經(jīng)過(guò)150天晝夜奮戰(zhàn)終于成功安放定海神針。

整個(gè)滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)規(guī)模龐大，工程計(jì)劃共用48萬(wàn)噸鋼筋，這相當(dāng)于12個(gè)"鳥(niǎo)巢"所用鋼材;耗用混凝土230萬(wàn)立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量。目前滬通長(zhǎng)江大橋已經(jīng)開(kāi)工3年有余，它建成后，從南通市區(qū)到上海市區(qū)將只需1小時(shí)。